São Paulo terá 139 km de novas ciclovias em rodovias concedidas
Projetos contemplam Litoral Paulista, Raposo Tavares e região de Sorocaba e fazem parte de contratos que somam cerca de R$ 21 bilhões
O estado de São Paulo deverá ganhar mais de 139 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas em rodovias incluídas nos contratos de concessão do Litoral Paulista, Nova Raposo e Rota Sorocabana. Os projetos fazem parte de um pacote de aproximadamente R$ 21 bilhões em investimentos e incluem estruturas para ciclistas em trechos da Baixada Santista, Grande São Paulo e região de Sorocaba.
A maior expansão está prevista para a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), onde serão implantados 73,1 quilômetros de ciclovias. Também estão planejados 42,28 quilômetros de ciclofaixas nas marginais da Raposo Tavares e outros 24 quilômetros de infraestrutura cicloviária na região de Sorocaba.
Padre Manoel da Nóbrega terá 73 km de ciclovias
O projeto do Litoral Paulista concentra mais da metade da infraestrutura para bicicletas prevista nos três contratos.
Na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), serão construídos 73,1 quilômetros de ciclovias, com investimento específico de R$ 78,1 milhões. A previsão é que o conjunto forme a maior ciclovia do Brasil.
A estrutura será distribuída por diferentes trechos do litoral paulista. Aproximadamente 36 quilômetros ficarão entre Bertioga e Santos, enquanto outros 33 quilômetros serão implantados na região de Itanhaém e Peruíbe.
O planejamento contempla ainda cerca de quatro quilômetros entre Peruíbe e Miracatu.
Projeto do litoral prevê R$ 4,3 bilhões em investimentos
As ciclovias representam uma parte das intervenções previstas no contrato de concessão do Litoral Paulista, que soma R$ 4,3 bilhões em investimentos.
Somente nos primeiros cinco anos, mais de R$ 500 milhões devem ser destinados a intervenções na SP-055.
O planejamento inclui novos dispositivos de acesso, retornos, passarelas, pontos de ônibus e melhorias de pavimentação, drenagem e sinalização.
A inclusão das ciclovias amplia a presença da mobilidade ativa nos projetos de modernização das rodovias, especialmente em trechos que atravessam áreas urbanizadas do litoral paulista.
Raposo Tavares ganhará mais de 42 km de ciclofaixas
Na Região Metropolitana de São Paulo, o projeto Nova Raposo prevê a implantação de 42,28 quilômetros de ciclofaixas nas marginais da Rodovia Raposo Tavares (SP-270).
A infraestrutura passará pelos municípios de São Paulo, Osasco e Cotia.
Do total previsto, 21,47 quilômetros serão implantados no sentido Leste e outros 20,81 quilômetros no sentido Oeste.
As intervenções possuem um cronograma de longo prazo. O início está previsto para julho de 2029, enquanto a conclusão é estimada para março de 2033.
O contrato da Nova Raposo reúne R$ 7,9 bilhões em investimentos e contempla outras obras de modernização do corredor rodoviário.
Sorocaba e Votorantim terão infraestrutura para bicicletas
Outro conjunto de estruturas para ciclistas está previsto na região de Sorocaba, onde deverão ser implantados 24 quilômetros de infraestrutura cicloviária.
Desse total, 10 quilômetros estão programados para a Rodovia João Leme dos Santos (SP-264).
Outros 14 quilômetros também fazem parte do planejamento, mas o trecho rodoviário que receberá essa estrutura ainda está em definição.
As intervenções contemplam a região de Sorocaba e Votorantim e possuem investimento estimado em R$ 27 milhões. A implantação está prevista a partir de 2030.
O projeto integra a concessão Rota Sorocabana, cujo contrato prevê R$ 8,8 bilhões em investimentos.
Bicicleta é principal transporte de milhões de trabalhadores
A ampliação da infraestrutura cicloviária ocorre em um cenário no qual a bicicleta já representa um importante meio de deslocamento para milhões de brasileiros.
Dados do Censo Demográfico 2022, do IBGE, apontam que aproximadamente 4,4 milhões de pessoas utilizam a bicicleta como principal meio de transporte para chegar ao trabalho no país.
A construção de estruturas específicas nas rodovias busca ampliar as condições de deslocamento dos ciclistas e integrar os corredores rodoviários às necessidades de mobilidade dos municípios atendidos pelas concessões.
Como os projetos possuem cronogramas distintos, parte significativa da nova infraestrutura cicloviária será implantada ao longo dos próximos anos.
